广汽抨击Stellantis集团：合资崩塌在于不尊重中国市场

广汽抨击Stellantis集团：合资崩塌在于不尊重中国市场

来源 | 智能网联汽车网

导语：表示，广汽该合资企业“未能建立适应中国竞争激烈的抨击环境以及相互信任的运营机制，以扭转近年来持续亏损的集团不利局面”。

据媒体报道，合资广汽集团（601238.SH）指责Stellantis集团不尊重中国客户，崩塌是尊重中国加剧双方在合资问题纠纷的主要原因。

报道称，市场Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）于前一天就两家公司在合作关系上发表“令人难以置信”的广汽评论。

在最近的抨击财报发布会上，唐唯实接受采访时指出，集团广汽集团不想遵守两家公司签署的合资具有约束力的谅解备忘录，宁愿违约也不愿执行，崩塌最终双方信任破裂。尊重中国

该言论“令人难以置信”，市场广汽集团在一份声明中指出，广汽广汽集团与Stellantis集团的合作破裂，主要问题在于Stellantis集团缺乏对中国汽车市场客户的尊重。

广汽集团表示，该合资企业“未能建立适应中国竞争激烈的环境以及相互信任的运营机制，以扭转近年来持续亏损的不利局面”。

对于广汽集团的说法，唐唯实承认该合资业务处于亏损状态，但他认为合作破裂源于与当地合作伙伴的“信任崩塌”，以及出台更有利于本土品牌发展的政策。

虽然Stellantis集团在华发展并不顺利，但似乎并不影响其披露优秀的业绩表现。

近日，Stellantis集团对外发布2022年上半年财报。数据显示，Stellantis集团上半年净营收880亿欧元，同比增长17%。

调整后经营利润124亿欧元，同比增长44%；调整后经营利润率为14.1%；净利润80亿欧元，同比增长34%。

对于Stellantis集团，唐唯实表示十分满意：“在严峻的全球市场环境中，我们持续推进‘Dare Forward 2030’战略规划，实现了出色的业绩表现并执行集团宏伟的电气化战略。”

这样的表现，放在当下的全球经济形势下属实不易。

不过，作为全球最大汽车市场的“中国”在其官方的公告正文中只出现两次，一次是Stellantis集团对各汽车市场整体宏观前景的预测为“中国汽车市场保持稳定”。

而另一次则将中国“打包”放进了“中国、印度及亚太市场”的区域业绩，上半年调整后经营利润率为13.4%，调整后经营利润增加40%至2.89亿欧元。

也难怪，Stellantis集团在中国市场的表现确实缺乏亮点，不管是广汽菲克还是神龙汽车。

7月18日，Stellantis集团在其官网宣布：“Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。此后，Stellantis集团将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。”

同日，广汽集团在官网发文回应：“广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。

据广汽集团披露，上半年广汽菲克营业收入5.88亿元，而2021年全年为38.61亿元，净亏损6.49亿元，而2021年全年净亏损31.69亿元。

截止2022年6月30日，广汽菲克资产总额为76.57亿元，负债总额为81.86亿元，资产负债率为107%，意味着广汽菲克早已资不抵债。

据官网显示，广汽菲克在售车型包括自由光、自由侠、大指挥官、指南者等车型，该公司自2018年开始销量持续下滑。

至2021年销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆，而进入2022年后广汽菲克的生产已陷入停滞，连续多月产销量为“0”，2022年上半年销量仅1861辆，产量仅822辆。

目前，广汽菲克的合资终止已经注定，未来该公司推出的所有车型都不再继续生产，首款进口引入的车型为自由侠，售价将明显高于现款车型。

至于工厂，其拥有长沙工厂和广州工厂两大整车生产基地，其中广州工厂于2021年9月关停，后备广汽埃安新能源接手生产纯电动车，而长沙工厂传闻或被接手，但官方暂未回应。

随着广汽菲克合资破裂，未来Stellantis集团将只剩下神龙汽车一家合资公司，该合资公司几乎是Stellantis集团在中国市场最后的阵地，主要生产标致和雪铁龙品牌车型。

不过，虽然该公司正在努力实现复苏，上半年销量同比增长38.99%至56370辆，但其目前的销量规模与巅峰时期相差甚远，难以对Stellantis集团的业绩有太多影响。

此前，市场传闻Stellantis集团为了促进神龙汽车发展，将采用“两室一厅”的管理方案，其中“两室”指的是东风标致将由法方主导，东风雪铁龙将由中方主导，不过目前该策略也处于搁置状态。

中国市场的发展趋势是有目共睹的，不管是传统汽车制造还是新能源汽车制造。最新数据显示，2022年上半年全球汽车累计销量3986万辆，而中国汽车销量1205万辆，占全球汽车市场总份额30%。

随着下半年整体经济预期向好，相关促进汽车消费措施出台，中国汽车市场有望重回增长，而中国经济的长期向好趋势，更是得到广泛认同。

或许，在缺少在中国市场的强大存在的情况下，Stellantis集团依然取得良好业绩增长，这让集团领导层产生“没有中国市场，我们仍然能做的很好”的感觉，但广汽菲克的结局也值得深思。

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