澎湃新闻（www.thepaper.cn）9月2日从江苏省交通运输厅获悉，串起南沿江城际铁路已于9月1日进入全线铺轨阶段，苏南目前该项目以平均每天12公里的强县全线铺轨速度推进，力争年底实现全线正线部分基本贯通，宁城2023年3月完成全部的际第铺轨施工任务。南沿江城际铁路已于2022年9月1日进入全线铺轨阶段。通道通车 江苏省交通运输厅供图

2018年开工建设的铺轨南沿江城际铁路，起于现有南京南站，预计止于太仓站，明年在太仓站接驳沪苏通铁路后引入上海枢纽。串起该线路全长278公里，苏南设计速度为350公里/小时，强县全线设南京南、宁城句容、际第金坛、通道通车武进、江阴、张家港、常熟和太仓8座车站。

该线路又被称为“沪宁城际第二通道”，串起了苏南多个强县。和已开通的沪宁城际铁路相比，南沿江城际铁路途经目前还未开通高铁的金坛、江阴等地，将进一步弥补苏南地区的“高铁空白”，江阴等苏南地区的强县也将实现和南京、上海的快速互联互通。位于沪宁线的地理中点，长期排名各类全国百强县榜单第二位的无锡江阴市，目前是江苏为数不多的、尚未进入高铁时代的城市。

据“江阴发布”9月1日消息，南沿江城际铁路预计将于2023年建成通车，届时江阴到南京、上海仅需50分钟。

除了江阴，张家港、常熟、常州市金坛区等多个苏南县区，届时也将真正融入沪宁一小时高铁圈。目前，上述地区都还没有和南京实现高铁互通。

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